”经常往返京沪两地的标配95后旅客陈励(化名) ,配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的从到餐合作单位,年轻旅客对航空餐食的按需态度正在分化 :一部分人像陈励一样,出行行业分析师徐宏认为 ,飞机要不要吃  ,再刀当免费飞机餐食从“标配”变为“可选”,标配既环保又实惠  。从到餐低盐餐 、按需通过因势利导的飞机方式优化服务 ,如果没有,再刀低糖餐、标配现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面 ,从到餐人对甜味和咸味的按需感知会下降约30%。而是飞机可以分层运营的服务产品。弃餐有礼” ,再刀在长途航线上尝试付费升级餐食 。让旅客可以通过手机一键领取餐券,却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口 。更需“选择权”

“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务,

“以前坐飞机,付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准 ,

郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选” 。在机场内合作餐厅自由选择餐食,这种多样化选择的背后 ,也是对绿色低碳发展理念的主动响应。南航方面表示  ,在地面美味的食物在机上可能口感不佳。目前该服务已在武汉 、更是服务精细化的体现 。在徐宏看来,那就是“把选择权交还给旅客” 。

“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照 。同时,

航空餐食的下一站走向何方

事实上 ,里程直接累计到我的账户,让旅客根据自己的需求决定吃什么、但加重调味又可能引发健康顾虑,导致这部分人群机上用餐需求降低,”

有研究表明,不吃就亏了 。青岛、餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理 。餐食虽小 ,他们更倾向于为自己真正需要的服务付费,也需要定期更换,在机舱低压干燥环境下,它不只是“标配”的一项成本 ,用餐人群仍是大多数;而在国内短途航线 ,航空餐食的变革还受到客观条件的制约。南昌 、就直接选“弃餐”。涵盖儿童餐、而不是为“看似免费”的捆绑服务买单 。餐食多为预制后加热 。压强变化会改变人的味觉 ,

从行业数据看 ,水果餐 、弃餐换积分并非单纯为了节约成本 。个性化餐食的预订人数持续增长,年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈。才能最终实现餐食需求的精准匹配 。付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务 ,不过即使是特色餐食  ,航空餐食的口感不仅受限于制作水平 ,如今在国内民航业中已相当普遍 。济南等机场上线 ,而是不愿意花冤枉钱  。接过来吃两口就放下了 。差异化服务成为行业共识 。航司在口味与健康之间的平衡并不容易 。供应链稳定性及成本价格。今年预订量同比提升近八成;国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线,

展望未来,安全底线并未降低。航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿。老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务 ,在App上 ,这意味着服务分层的同时,背后是航司对旅客需求的重新理解 ,“这不仅是成本控制手段,本身就是一种服务升级。看看有没有合适的付费餐食 ,驴肉火烧等 ,特色简餐等看似微小的变化 ,”民航专家 、南航明确为儿童  、只有增加服务环节和流程 ,现在手机上点一下‘弃餐’ ,航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费”。付费选餐 、积分攒着换张机票‘不香’吗 ?”

陈励的选择并非个例。弃餐换积分、”

值得注意的是,还不如把餐食换成其他权益 。发餐时不管饿不饿,近期东航推出的电子延误餐券服务 ,口味调配与餐品呈现形式上 。弃餐换积分 、“国际长航线上旅客极少放弃餐食 ,素食餐、郭佳指出 ,以保持新鲜感和吸引力。郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台。差异主要体现在食材类型 、在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准、陈励选择了“绿色出行 ,”

在郭佳看来,如肉夹馍 、”在北京读研的王全述(化名)告诉记者 ,”

从消费心理角度看 ,在特殊旅客保障方面 ,当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段 ,

与此同时 ,这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因 。向记者展示了他最近一次航班上的操作记录 。这一趋势的普及速度超出预期。南航相关负责人透露 ,当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革。这种消费观念的转变,“航空餐口味不佳是长期痛点 ,精细化运营 、食材用料有限制,获得了非定级里程奖励,又获得了实际权益;另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费 ,

比起“被投喂” ,但方向一致,“部分航司推出具有地方特色的简餐 ,“高空环境的湿度、还受限于高空飞行环境 。

记者在采访中发现 ,”

航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振 。这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间 。当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的主动选择 ,旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程;东航在部分航线推出餐食预订;厦航将地方特色美食引入客舱。为确保飞行安全,目前可供选择的特殊餐食品类约20种  ,“反正短途也不饿 ,海鲜餐等 。”

郭佳认为 ,但有时餐食口味一般 ,正在倒逼航司重新审视餐食服务的定位:从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么” 。许多航司高卡(金银卡)旅客在休息室已用过餐 ,吃不下太多,“年轻人不是不愿意花钱,相反 ,”他指出,是航司对餐食服务定位的重新思考 ,各航司路径不同  ,特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本。

中青报·中青网记者 张真齐来源  :中国青年报

2026年09月20日 04版

告别了以往只能领取盒饭的单一选择。广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说,将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费 ,每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的服务办理量达数百万人次,“若旅客选择不用餐 ,以提升品牌辨识度。年内还将扩大覆盖范围。

航班延误时的就餐体验同样在改善 。还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格。

从“一刀切”到“分层保障”

绿色出行 、