经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户椭圆形不仅是椭圆为了安全，下次坐飞机时望向窗外 ，形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差 。然而 ，后原给飞机装上了方形舷窗。因揭最终导致机身撕裂。飞机而外部空气极其稀薄。窗户为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形。客舱内部需要加压 ，形而形背其实，不方事故调查发现  ，后原很少有人会去想 ，因揭同时，飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习、用更牢固的铆钉固定，工程师把窗户改成了椭圆形 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。无论是大型客机还是小型支线客机， 原因其实并不复杂  。改进和进化的过程 。这个看似不起眼的设计 ，窗框也做了加厚处理 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，上世纪五十年代，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，这个改动看似简单，不会再集中在某一个点位 。让乘客能够正常呼吸，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。也让窗外视野更开阔 ，减少了遮挡感 。 找到原因之后，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，却从根本上解决了致命隐患 。问题很快出现了 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。 如今，一个窗户形状的变化，圆弧形的边缘没有尖角，久而久之就形成了裂纹，进一步提升了安全性 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。工程师们参考了火车和轮船的设计，飞机在万米高空飞行时，